从江苏省发展和改革委员会获悉，2月24日，江苏省发展和改革委员会、财政厅等部门联合发文，定于2025年5月1日起，取消江苏境内101座船闸收费，新建船闸不再收费。

　　参考先行收费标准，货船每经过省内一座船闸费用0.5元/总吨左右（新能源船舶(LNG/电动)过闸费减免20%）。

　　根据政策调整，我们分别对省内外钢厂、贸易商、码头及船运公司进行了调研。根据调研结果显示：

　　部分省内钢厂原料运输成本未来有所下降，部分钢厂船运采取季度招标模式，标准执行后运输成本预计二季度或有所下降，也有少部分钢厂船运采取外包模式，政策执行后具体运费议价仍需进一步沟通，但整体水运成本必定是有所下降的。

　　二、贸易商协议量船运到货成本下降存在不确定性，但自身外发运输成本和时间成本都节省了不少。

　　据调研，钢厂通过水运发货至贸易商普遍是一票送到，运输成本是否下降取决于钢厂，相对于钢材价格运输成本下降的体感不明显。

　　据调研，无论是运船载重还是PG电子 PG平台运输时间都会进一步优化，取消船闸收费，能大幅减少船舶过闸时间，船运公司可以考量采取更多水运路线缩短属运输时间，其次选择更好的闸口水位运输路线，船只载重也可灵活选择。例如苏北、沿江钢厂可优先选择内河运输至长三角港口，减少对公路/铁路依赖，缓解区域性运力紧张。

　　免费新船闸可能推动支流航道开发（如通榆河、盐河），钢厂可布局更多内陆仓储节点，降低终端配送成本。进一步的提升运输效率提升与供应链稳定性

　　江苏省船闸免费政策将显著降低钢厂物流成本、优化供应链韧性，并推动内河航运成为区域钢铁产业升级的关键抓手。建议企业2025年二季度起重新评估运输合同、调整内陆仓储布局以最大化政策红利。同时推动行业向绿色化、集约化方向发展。长期来看，结合江苏“水运强省”战略的推进，钢铁行业可借此契机重构物流体系，提升市场竞争力。